涉及的噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)有：①GB/T 3450—1994（鐵路機車司機室允許噪聲值）；②GB/T 12816—1991（鐵道客車噪聲的評定）；③GB 13669—1992（鐵道機車輻射噪聲限值）；④GB 14892—1994（地下鐵道電動車組司機室、客室噪聲限值）。涉及的測量標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 5111—1995（聲學(xué)鐵路機車車輛輻射噪聲測量）。
下面介紹鐵路機車車輛輻射噪聲測量。
- 事前準(zhǔn)備
測量現(xiàn)場應(yīng)是地面基本平坦的開闊地帶，傳聲器周圍3倍于測量距離之內(nèi)沒有大的聲反射體（如障礙物、小山包、石塊、橋梁或建筑物等）。傳聲器附近不得有干擾聲場的障礙物，傳聲器與噪聲源之間不得有人；觀察者應(yīng)處在不影響聲級計讀數(shù)的位置上。
傳聲器與被測機車車輛之間，地面應(yīng)盡可能沒有聲吸收覆蓋物（如耕地、草地等）。在下列條件下不能測量：①道渣凍結(jié)的寒冷天氣；②地面有雪層；③下雨或下雪時；④軌面上2m高處的風(fēng)速超過8m／s。
鐵路背景噪聲（如其他機車車輛、工廠噪聲或風(fēng)聲等）應(yīng)至少比被測機車車輛噪聲低 10 dBA。頻譜分析時，各頻帶的上述差值也應(yīng)符合這種要求。
恒速測量區(qū)段的線路應(yīng)符合以下要求：①鋪有碎石道床和軌枕，軌枕下石渣的最小厚度應(yīng)為 0.15 m，石渣應(yīng)同軌枕齊平；②軌道應(yīng)為連續(xù)焊接軌，軌面應(yīng)至少高出測量現(xiàn)場地面1.0m以上，且無擦傷、剝離、掉塊等非正常缺陷；③車速小于 120 km/小時，軌道曲線半徑應(yīng)不小于 3 000 m；車速等于或高于 120 km/時，軌道曲線半徑應(yīng)不小于5 000 m；④線路坡度******不應(yīng)超過 10％0。定置測量的機車車輛應(yīng)停放在鋪有軌枕、碎石道床的軌道上，軌面應(yīng)至少高出測量現(xiàn)場地面0.5m以上。
機車車輛條件的一般要求包括：①動力機組處于正常的運行工作狀態(tài)應(yīng)符合生產(chǎn)廠規(guī)定；②機車車輛除乘務(wù)員外不能載物載人，動力車輛應(yīng)是正常工況下的質(zhì)量；③測量時所有門窗應(yīng)始終關(guān)閉。如正常工況需要，風(fēng)扇排氣裝置必須完全打開。
對于恒速測量，測量前，機車車輛應(yīng)至少已運行 1000 km以上，并經(jīng)多次常規(guī)制動，使輪軌符合常態(tài)的良好磨合條件。車輪應(yīng)避免滑行擦傷踏面。該情況應(yīng)在檢驗報告中描述。非動力貨車及客車的試驗編組，其列車長度應(yīng)至少三倍于測量距離。機車可在不掛任何車輛的情況下進行單機測量。機車車輛運行時自動開機的輔助設(shè)備，如其噪聲對傳聲器位置的測量值（A計權(quán)聲壓級或倍頻帶及1/3倍頻帶聲壓級）有明顯影響，則應(yīng)在開機條件下測量；但如果只是偶爾出現(xiàn)或出現(xiàn)時間不超過l 分鐘，或?qū)υ肼暭壱约懊總€倍頻帶聲壓級的影響小于 5 dB，則可不予考慮。
在測量區(qū)段，試驗機車車輛應(yīng)按下列規(guī)定速度（誤差不超過土5％）行駛：①機車車輛******速度的95％，但不得超過試驗線路的******允許車速；②客運機車和客車以90 km／小時車速；貨運機車和貨車以 70 km/小時車速；③車速大于150 km/小時、小于 200 km/小時的列車以150 km/小時車速，達不到時，應(yīng)在降低 20 km/小時的速度下測量。
對于定置測量，電力機車和客車停車時能啟動的所有裝置，均應(yīng)在開機條件下測量；正常停車運轉(zhuǎn)的輔助設(shè)備應(yīng)在******負載下測量。內(nèi)燃機車測量要求的工況是：①柴油機空載、******轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇在最小轉(zhuǎn)速，輔助設(shè)備相應(yīng)負載，壓縮機滿負載；②柴油機******轉(zhuǎn)速，風(fēng)扇在******速，輔助設(shè)備額定負載，壓縮機滿負載。裝有空調(diào)或制冷系統(tǒng)的非動力客車或貨車，凡停車能運轉(zhuǎn)的，均應(yīng)在制造廠規(guī)定的******負載下測量。
傳聲器布放時要求傳聲器應(yīng)垂直指向通過軌道中心線的垂面。對恒速測量，傳聲器應(yīng)置于距軌道中心線垂面 25 m，距軌面高 3.5±0.2 m處；對定置測量，傳聲器應(yīng)置于機車車輛兩側(cè)距通過軌道中心線的垂面 7.5 m、距軌面高 3.5±0.2 m，并與機車車輛中心軸線相對稱處。
- 測量方法
恒速測量，應(yīng)測量機車車輛通過時的******A聲級
，至少要測量三次。如其中******差值大于2 dB，則應(yīng)繼續(xù)測量，直至該差值小于或等于2 dB。取符合上述要求的兩個******值的算術(shù)平均值作為被檢機車車輛的******噪聲級。如有明顯的純音或脈沖噪聲，應(yīng)在檢驗報告中說明。
定置測量，應(yīng)讀取每個測點的“快”檔A聲級，以其算術(shù)平均值作為型式檢驗的測量結(jié)果。如聲級波動大于3dB時，應(yīng)測量至少10 s或大于一個波動周期時間的等效連續(xù)A聲級，并以每個傳聲器位置等效連續(xù)A聲級的算術(shù)平均值為型式檢驗的測量結(jié)果。如有明顯的純音或脈沖噪聲，應(yīng)在檢驗報告中說明。
3、數(shù)據(jù)記錄
檢驗報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：檢驗性質(zhì)；試驗場所、軌道條件以及恒速測量的軌道磨合過程；測量儀器；背景噪聲級；機車車輛，發(fā)動機及其試驗轉(zhuǎn)速，恒速測量機車車輛的磨合過程；輔助設(shè)備及其運轉(zhuǎn)條件；機車車輛負載；傳聲器位置；“快”檔A聲級、******A聲級；時間T的等效A聲級及其平均值；噪聲頻譜測量；存在純音和脈沖噪聲；測量日期及測量者。
